Лента Страны и города Карта Сообщества
25 июл 2018

Страх в голове путешественника №8: попасть в «болтанку» во время авиаперелета

2
0
225
Страх в голове путешественника №8: попасть в «болтанку» во время авиаперелета

Это по-настоящему страшно. Или хотя бы не слишком удобно. Во время этого кофе и виски выплескивает прямо на светлые отпускные штаны. А после люди годами сторонятся самолетов. Турбулентность, воздушные ямы или карманы, «болтанка» по-простому. Идеальные условия, чтобы понять, что мы – крохотные песчинки, порой целиком и полностью зависящие от обстоятельств и не имеющие никакой возможности повлиять на ситуацию. А насколько это явление действительно опасно или, может, даже смертельно? Что предпринять, дабы пережить считанные минуты адской трясучки, не травмироваться и не запаниковать? На эти и другие вопросы ищем ответы вместе со STREKOZA.TRAVEL.

? Что такое зона турбулентности

Чтобы говорить о степени опасности явления, для начала следует понять, что же оно из себя представляет и из-за чего возникает. Если на пальцах, то турбулентность – это определенного рода движения в атмосфере. Сравнить можно с волнами на море: они спокойно катятся по поверхности водоема до тех пор, пока не встретят препятствие (скалы, маяк, нос корабля и т.д.). А после столкновения с ним, бурлят, брызгают в разные стороны, смешиваются друг с другом, раскачивают плавсредства и т.д.

Спокойствие воздуха беспрестанно нарушают такие факторы, как скачки температуры и давления, изменения направления и скорости ветра. В результате его плотность в разных точках становится неодинаковой, а также возникают нисходящие и восходящие потоки, вихри, ямы и прочие фигуры. Попадая в них, самолет начинает вибрировать. Его может резко бросить вниз или в сторону, начать качать.

d-ce0707d32e340d9e2865d8bd497a9c.jpg

Многие полагают, что наибольшую опасность в плане турбулентности представляют облака. По сути это правда – в кучевых и грозовых туманностях практически всегда сильно трясет. Но чаще пилоты облетают такие участки, ведь они достаточно хорошо просматриваются на локаторе. Опаснее другое – так называемая «турбулентность чистого неба», когда удар воздушного потока возникает внезапно, как бы ниоткуда. Предвидеть его экипаж судна не может, а значит, не успевает предупредить пассажиров о необходимости пристегнуться. В таком случае последствия «болтанки» намного печальнее, чем если бы капитан принял решение лететь через облака. А такое бывает.

? А вдруг самолет потеряет управление либо упадет в результате сильной турбулентности

Если хотите вывод в самом начале, то скажем вам коротко: такого произойти не может. Мы, конечно, представляем, насколько сильные ощущения испытывают пассажиры внутри железной трубы, вихляющей хвостом в десятке километров от твердой земной поверхности; пересматривающие лучшие моменты своей жизни, готовясь к худшему. Но все равно нет. Вы, само собой, до сих пор не верите в то, что самолет наибезопаснейший в мире вид транспорта? Это и объяснимо: страшит сама возможность падения, а автомобили и поезда – в пику летательным аппаратам – не могут дерябнуться с головокружительной высоты по определению. Тем не менее статистике стоит поверить, особенно когда она на стороне света, а не тьмы. Да и читаете вы это все не затем, чтобы убедиться в обоснованности своего страха, а чтобы избавиться от него, не правда ли?

Итак, самолет, попавший даже в самые жесткие перемещения воздушных масс, не упадет на землю, не перевернется брюхом кверху и не рассыплется на части. Если покопаться в истории, то можно отыскать этому суждению якобы контраргументы. На заре становления самолетостроения причиной поломки турбулентность становилась неоднократно: известны несколько случаев, когда сильные порывы ветра срывали двигатели с крыльев. Но это случалось довольно редко, и машины без проблем приземлялись на аэродромах. А катастрофический исход одного полета потребовал стечения фатальных обстоятельств. Мы о случае с Боингом 707, который в 1966 году разорвало неподалеку от японского вулкана Фудзи. Но тогда пилот, пренебрегая правилами безопасности, решил подлететь к опасному объекту ближе, чтобы порадовать своих пассажиров. Ужасной силы ветер погубил всех на борту.

d-ea04013f5cc9773c0b93e3e8a461ab.jpg

Но это ж когда было! История учит людей на их же ошибках, так что все системы железных пташек с 66-го года постоянно совершенствовались и продолжают это делать. Нынешние пассажирские лайнеры могут выдерживать нагрузки такой силы, какой в реальных условиях никогда не возникает. В них помещают датчики, которые позволяют точно прогнозировать расположение зон турбулентности. А значит, у пилота есть время, чтобы оповестить всех сидящих позади о возможных неудобствах либо и вовсе облететь опасный участок. Исключение – уже упомянутая «турбулентность чистого неба».

В наше время экипаж может принять решение о вынужденной посадке после прохождения зоны турбулентности. Но обычно причиной становится не поломка самолета, а необходимость госпитализации пассажиров, которые не прислушались к требованию бортперсонала пристегнуть ремни. Либо не успели это сделать.

? Как пилоты реагируют на вхождение воздушного судна в зону турбулентности

В первую очередь они заботятся о комфорте пассажиров и о собственной безопасности. Важнейший момент – предупреждение о возможных неудобствах и просьба занять свои места и пристегнуться. Далее – только спокойствие и установление контроля над ситуацией.

Вы должны понимать, что самолет, находящийся в воздухе, не изолирован от внешнего мира. У пилотов налажена связь как с землей, так и с коллегами за штурвалами других машин, бороздящих голубые просторы поблизости. Пилоты разных бортов «в режиме реального времени» обмениваются друг с другом данными об атмосфере. Если кого-то угораздит вмазаться в «болтанку», то те, кто летит следом, будут предупреждены об опасности. Аналогичные сведения получат и диспетчеры внизу.

d-40a3a760480f7a4af2904f4679fdd8.jpg

Собрав максимум информации о состоянии воздушных масс (в том числе метеосводки), капитан воздушного судна выберет наилучший маршрут. Ошибки происходят лишь во время длительных рейсов, когда погодные условия нестабильны и постоянно удивляют чем-то новеньким. Впрочем, и в таком случае пилоты облетят неспокойное облако, но могут угодить в турбулентность на краю грозового фронта.

Важно уяснить, что наличие зоны турбулентности, причины ее возникновения и последствия мало зависят от опытности экипажа корабля. В полете судно ведет автопилот, и только при возникновении сильной тряски команда включает ручное управление, чтобы приложить максимум усилий и выскочить из «болтанки» с наименьшими неудобствами.

Степень интенсивности тряски внутри самолета зависит не только от вида турбулентности (слабая, умеренная, сильная), а еще и от модели самолета. Маленькие и легкие может швырять из стороны в сторону, словно пушинки, в то время как в этом же месте крупный аэробус лишь слегка покачает крыльями.

? Чем чревата «болтанка» для пассажиров

Наибольшая опасность на самом деле кроется внутри нас, и это паника. Понять себя, впрочем, можно, ведь встроенный в наши головы датчик равновесия – вестибулярный аппарат – перестраховывается и играет с нами злую шутку: даже незначительные покачивания корпуса самолета и потеря пары метров в высоте воспринимаются им как перевороты судна и падение. Особенно когда турбулентность возникает внезапно, без причин, среди ясного неба, вполне объяснимо возникновение страха, истерик и прочих подобных реакций. Но надо держаться – во всех смыслах этого слова!

d-cceb3ec2bbc266bd057aa34c714540.jpg

Тряска как таковая вредит тем пассажирам, которые пренебрегли техникой безопасности и, невзирая на предупреждения бортперсонала, забыли пристегнуть свои ремни. Они даже не заметят, как полетят по проходу или больно ударятся о спинку предыдущего сидения. Ан нет, заметят все-таки. Кстати, неподчинение приказам командира воздушного судна вполне может быть расценено как авиадебоширство, а по этому поводу мы подробно рассуждали в материале о «черных списках».

Вот уж где справедлива поговорка «у страха глаза велики». Если вы никогда не бывали на аттракционах типа 5D, то советуем попробовать. Вы поймете, что может сделать с нами одно лишь зрительное восприятие.

? Так стоит ли бояться турбулентности

И снова, без всяких лишних слов убеждения, ответ – нет! Если вы сейчас закатили глаза, то опять вспомните о статистике, которая на вашей стороне. Специалисты утверждают, что для среднестатистического авиапассажира вероятность попасть в сильную турбулентность – один на миллион. В реальности опасные зоны в атмосфере встречаются, конечно, чаще, но самолеты, предупрежденные и вооруженные, их просто-напросто облетают стороной.

d-a719f93079ad82247fb8f57e3582b4.jpg

Но и бдительность отключать не советуем. Обязательно следуйте всем указаниям бортперсонала, пристегивайтесь при взлете, посадке и по первому требованию экипажа. Да и вообще, помня о «турбулентности чистого неба», постарайтесь не снимать ремни безопасности, если особой необходимости в том нет.

Кстати, сразу после выхода из «болтанки» не торопитесь вскакивать на ноги и бежать в туалет – возможно, последний раз тряхнет чуть погодя.

? Как успокоиться, если самолет пролетает зону турбулентности

Для начала оглядитесь по сторонам, найдите взглядом бортпроводников, оцените их состояние. Если они не теряют присутствия духа, то ситуация штатная. На взгляд профессионалов, турбулентность, скорее, доставляет дискомфорт, чем представляет опасность. Попробуйте заговорить с одним из членов экипажа, и услышите в ответ что-то вроде ободрения. Иногда пара заученных фраз об отсутствии повода для беспокойства просто необходима, чтобы воспрянуть духом. Только не дергайте стюардесс постоянно, если они заняты, ведь им нужно в считанные минуты убедиться, что все пассажиры пристегнулись, и самим занять безопасное положение.

Далее вспоминайте слова пилота Патрика Смита, ведущего блог Ask the Pilot, который утверждает, что двигатель самолета или его крыло может оторвать или сломать давление неимоверной силы. И даже тем, кто летает через день да каждый день, вряд ли удастся когда-либо оказаться в зоне настолько мощной турбулентности.

А вообще, если еще на земле испытываете страх перед «болтанкой», то начинайте готовиться заранее:

· Для начала не в последнюю минуту зарегистрируйтесь на рейс онлайн, что позволит вам выбрать лучшие места. Турбулентность чувствуется меньше в средней части салона, над крыльями.

· Перед полетом создайте себе максимально комфортные условия: мягкий, домашний плед, теплые тапочки, подушка под шею – все это поможет вам успокоиться, возможно, даже уснуть и не думать всю дорогу о том, чего вообще не случится.

d-d14e03746c035351f86dcf1fadfcdc.jpg

· Отогнать навязчивые мысли кому-то помогает любимая книга, игрушка, музыка, киношка. Да займитесь хоть плетением феничек из бисера. Забейте свою голову конкретными делами, и абстрактные опасности станут не такими ощутимыми.

· Если в волнительных ситуациях вас тошнит, то припасите пакет. Возможно, им уже будет оборудовано ваше место в самолете, или стюардесса принесет эту незаменимую вещицу – попросите. Сразу проверьте, чтоб она была целой, без дырок!

Если вас предупредили о тряске, и она вот уже начинается:

· Сию минуту вернитесь на свое место, пристегнитесь и уберите все лишние предметы со столика в сумку или карман (в крайнем случае на пол). Телефон, плеер, книга – все это полетит по салону, в голову вашему соседу, разобьется, не найдется – словом, доставит больше мороки.

· Постарайтесь принять наиболее удобное положение и расслабиться. Не напрягайте мышцы – это выматывает и ничем особо не помогает. Лучше выполняйте дыхательные упражнения. Если вы не знакомы со специальными техниками, то хотя бы следуйте такому совету: вдыхайте 4 секунды, а выдыхайте в два раза дольше.

· Если есть возможность, оторвите ноги от пола – вибрация будет чувствоваться меньше.

· Считайте до 20 и дальше – это сконцентрирует ваше внимание на чем-то кроме мыслей о том, что все плохо.

· Закройте глаза и представьте, что едете на автобусе или в вагоне метро: на самом деле в наземном и подземном транспорте порой трясет и качает даже сильнее, чем в зоне турбулентности, но мы привыкли к этому и не замечаем силы ударов на кочках и степени крена на поворотах.

· Думайте о том, что турбулентность – обычное природное явление, которое быстро проходит. А современные самолеты надежные. Вы в полной безопасности!

Также советуем вам ознакомиться с рекомендациями по борьбе с боязнью перелетов как таковой.

2

Поделиться в соцсетях

Еще читают

Когда желудок – патриот: как отправиться в гастрономический тур по России

Поддерживать отечественного производителя сегодня – значит быть в тренде, как, например, носить косоворотки или футболки с Путиным, ездить в Ялту и Геленджик вместо Турции с Египтом, ну и, само собой,

14 фев 2018
На природу с ночевкой? Составь список необходимых вещей! 

Выходные на природе хотя бы раз в году стоит устраивать каждому жителю крупного города. Особенно часто мысли об этом посещают нас в жаркую погоду, когда, сидя в душном помещении, в

19 июл 2018
Путешествие как по нотам: все о музыкальном туризме

Современный человек может быть без царя в голове, но вот кое-что практически никогда не покидает пределы его «черепной коробки телепередач», как некогда определил этот жизненно важный орган один из божков

25 янв 2018

Комментарии (0)

Авторизуйтесь, чтобы комментировать